我們的城市一天比一天擁擠，擁堵和污染被認(rèn)為是需要立即解決的兩個最大弊病。

　　誰說我們上班通勤必須在開汽車或騎自行車之間做出選擇?電動汽車彌合兩者之間差距的想法并不新鮮，事實上，有一種介于電動汽車與電助力自行車之間的交通工具比電動汽車的崛起追溯到的時間更遠(yuǎn)。

　　無論是被稱為汽車自行車、還是汽車電動自行車，這種車輛被描述為小型汽車與電助力自行車的私生子。

　　這種車型的外觀看起來很時髦，并且它將擁有兩種母車的優(yōu)點(diǎn)：汽車的舒適性和便利性，包括運(yùn)輸貨物、搭載另一名乘客的能力、免受雨雪等天氣的影響，和電助力自行車的樂趣和易用性。UILA為已經(jīng)令人感覺驚喜的優(yōu)勢在于，再增加了另一個優(yōu)勢：3D打印生產(chǎn)，大大降低了成本，最大程度避免了浪費(fèi)。

　　UILA是一款電助力自行車-汽車混合動力車，在本月的Formnext 2022活動中亮相，由總部位于柏林的移動初創(chuàng)公司nFrontier和3D打印合作伙伴Stratasys創(chuàng)建。從法律上講，它是電助力自行車，但從任何其他角度來看，它卻是一款具有增強(qiáng)功能的小型電動汽車。nFrontier已經(jīng)有一個完全開發(fā)的原型，他們將其帶到了貿(mào)易活動中。該公司希望能夠至少在2024年之前將UILA推向德國市場，前提是一旦某些法律細(xì)節(jié)得到解決。

　　UILA是一個雙座，長230厘米(90.5英寸)，高170厘米(67英寸)，寬90厘米(35.4英寸)。它的尺寸允許它在自行車道上行駛，這對里面的乘客來說更安全，但它也可以在公路中行駛，理論上最高速度可以達(dá)到70公里/小時(43.5英里/小時)。也就是說，如果nFrontier打算將其作為電動自行車出售，其最高速度將被電子限制在25公里/小時(15.5英里/小時)，這是歐盟的標(biāo)準(zhǔn)，不需要額外的許可。

　　UILA重70公斤(154.3磅)，但最大載荷可達(dá)250公斤(551磅)，這使它成為電助力貨運(yùn)自行車的升級版?？梢哉f，它實際上是基于電助力貨運(yùn)自行車而設(shè)計的，但是它配備了四個輪子，一個無鏈電動傳動系統(tǒng)，一個方向盤，一個倒車擋位，以及一個由三個部分組成的3d打印頂蓋。原型車是腳踏式的，有五種動力輔助模式，這意味著你仍然需要踩動腳踏才能行駛，僅靠電機(jī)是不行的。

　　盡管其他同類電動車仍然貴得令人難以置信，但UILA至少在理論上更實惠。使用3D打印技術(shù)意味著大大降低了生產(chǎn)成本和交付時間，以及最大限度地避免生產(chǎn)階段的浪費(fèi)，這些優(yōu)勢因素的層層疊加可能會使得入門價格進(jìn)一步降低。

　　nFrontier在短短三個月內(nèi)就將UILA從想法變成了原型，未來的發(fā)展計劃同樣令人感到驚喜。為了向電動汽車看齊，即使尺寸變小，但卻包括了一個現(xiàn)代化的信息娛樂系統(tǒng)，與智能手機(jī)兼容，甚至還有自動駕駛功能，如“來找我”和“跟著我”功能。這些名字是不言自明的，它們將把UILA變成你家乖乖的小機(jī)器人，在短時間內(nèi)聽你指揮。

　　nFrontier沒有透露UILA的下一步發(fā)展，只是指出這個“交通工具”既不是汽車也不是電助力自行車，而是一種智能可移動設(shè)備，可能會在擁擠的城市環(huán)境中發(fā)揮重大作用。

　　nFrontier首席執(zhí)行官丹尼爾·布寧(Daniel Buening)說:“UILA是我們對當(dāng)今時代一些緊迫挑戰(zhàn)的回應(yīng)，比如氣候變化和當(dāng)前的能源危機(jī)。”UILA不僅從根本上改變了我們的通勤方式，還提供了一個真正可持續(xù)的、改變世界游戲規(guī)則的移動解決方案。與此同時，它提供了一整套數(shù)字功能，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了當(dāng)前的自行車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。”

來源丨網(wǎng)易號
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